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【 946 · 圍觀 】“共享豪車”開10公里只需20元錢?有人結賬時傻眼了...

石家莊交通廣播2019-11-23 11:54:27

來源:每日經濟新聞,綜合錢江晚報、參考消息網、NBD汽車


在共享大家庭里,共享汽車并非新鮮事物,但當出現“共享豪車”后,讓人耳目一新:每分鐘1.5元的“共享奧迪”、每公里1.5元的“共享寶馬”,每小時29.9元的“共享蘭博基尼”……


  花上不多的錢,就可以駕豪車上路,確實很誘人,可實際體驗又如何呢?



堵車時駕駛“共享奧迪”12公里,支付上百元


和共享單車一樣,共享汽車的注冊流程也比較簡單:


先下載App,登記注冊,上傳身份證和駕駛證,等待后臺審核。審核通過后繳納押金,就可以開始用車了。


北京中心商業區街頭8月初出現了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車。據媒體報道:


記者日前下載了該共享豪車的手機應用,支付2000元押金,即可用地圖功能定位到目標車輛。但共享豪車并不像其他共享車般有車身廣告,看來與一般私家車無異,由于在繁華地段,訂車相當困難,輾轉多處后,記者訂到一輛進口電動寶馬i3,并通過手機app開啟門鎖,駕駛面板上有兩個顯示屏,位于中間的顯示導航地圖或電臺內容,方向盤上方則是顯示速度電量及里數的電子面板。


因該車劃分營運區域,在區域內不收里程費,也不需加油或充電,平臺按每分鐘1.5元收取時租(優惠時段每分鐘0.5元至1元)。


此外,奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足,記者曾在非高峰期試駕了30余公里,耗時44分鐘,優惠下來收費僅22元,明顯比打車便宜。


如果不考慮優惠,以每分鐘1.5元計算,在北京交通不擁堵的情況下,“共享奧迪”每公里約2元錢。可堵車呢?


  預約到的一輛“共享奧迪”(圖片來源:錢江晚報)


近日,錢江晚報記者也體驗了這款“共享奧迪”,其駕駛感與私家車沒有差別,但缺點也很明顯:


一是車輛區域集中;


二是運營區域小,不能出北京五環,出了范圍要加收20元/公里的超區費。


  北京的交通時常擁堵,記者實際行駛距離12公里,“共享奧迪”給出的行駛時長達92分鐘,按照標準時長費1.5元/分鐘,需要支付費用138元,優惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元,算上送車費、停車費等,最終實際支付121.5元。


“共享寶馬”首批1500輛或只是噱頭


  今年8月,一句“共享寶馬現身沈陽”在網絡上迅速發酵,吸引無數關注:每公里1.5元,不要油費、停車費,比私家車劃算、比出租車舒適,首批上線1500輛,聽起來非常讓人心動。


  據錢江晚報報道,記者近日在沈陽的一家路虎4S店門口找到了那批共享寶馬,車牌全部為連號,但現場只有18輛。


  隨后記者找到了這批共享寶馬的銷售商,雖然公司方面拒絕接受采訪,但也證實了共享寶馬確實從該經銷商處提車。“不是一次性提車,每次5輛、10輛那么提。”若1500輛的投放量屬實,按照這樣的提車速度,沒有一年半載,1500輛車也難湊齊。



  直到8月31日,記者再次打開該共享汽車APP,系統顯示的可預約車輛仍停放在老地方,從車牌號看,汽車數量也沒有增加。


共享豪車能走多遠難下定論


  近日,杭州延安路嘉里中心商場前,來了一支豪車車隊:賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開,甚是壯觀。感覺就像是在《變形金剛》或《速度與激情》的拍攝現場。


圖片來源:浙江在線


  記者了解到,由于項目正處于推廣期,所以使用價格還算便宜:GTR每小時19.9元起,蘭博基尼每小時29.9元起,法拉利每小時39.9元起,勞斯萊斯每小時49.9元起。


  這批共享豪車的創始人周銘杰表示:“這只是推廣價格,正式上線后價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1,開一個小時為15000元。”而押金方面,根據車型的不同,押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后,預計12到20個工作日完成審核違章后,即可退款。同時,該平臺上供應的車輛既支持日租,也能時租,時租價格為日租價格的十分之一。


記者隨機采訪了幾個不同年齡段的人士,24歲的汪小姐稱:


“不會使用共享豪車,因為押金太貴,租賃費用也不菲,在我看來,任何場合租豪車錢都是打了水漂。”


  有共享汽車體驗者認為,現在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間,1萬—10萬元的押金實在是太高了,已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則,這更像是有著特殊需求的租車公司。


53歲的錢女士則表示:


“我不會租,第一太過招搖,第二這么貴的車萬一碰了實在賠不起。”


  總之,共享豪車能走多遠,目前還很難下定論。


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